宮殿が駅になるまで：カザン駅の歴史

モスクワの主要な東部駅が、なぜ『千夜一夜物語』に出てくるおとぎの宮殿のように見えるのでしょうか？その塔がなぜカザンクレムリンの有名なスユンビケ塔に似ているのでしょうか？そして、シベリアや中央アジア行きの列車が発着する場所を、ヨーロッパと東洋の建築様式が奇妙に融合したものにするという決断は誰が下したのでしょうか？その答えは、カザン駅の魅力的な歴史の中にあります。この建物は、ヨーロッパとアジアを結ぶ壮大な門として設計され、当時の建築界における一つの宣言書でもあったのです。

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木造小屋から建築の傑作へ

カザン駅の物語は、現在のこの壮大な建物が建設されるずっと前に始まりました。1862年、ラヤザン鉄道の一部として、この場所に質素な木造の駅が開業しました。鉄道網が拡大するにつれて、この建物も何度も改修されましたが、20世紀初頭には、増加する旅客数に対応するために新しい、より壮大な駅が必要であることが明らかになりました。

1913年、モスクワ・カザン鉄道管理局は新しい建物の設計コンペを開催しました。優勝したのは建築家アレクセイ・シュチューセフでした。彼は後にレーニンの霊廟も設計し、その後数十年にわたってソビエト建築の様式を決定づけることになります。しかし1910年代初頭当時、シュチューセフは主に非ロシア風の正教会や修道院の設計者として知られていました。

カザン駅の設計にあたって、シュチューセフが提案したのは、モスクワ・カザン鉄道が通じるすべての地域の建築要素を融合させた建物でした。それは、多民族国家であるロシアを象徴する建築的な宣言書のようなものでした。

Photo: pastvu.com

13年以上にわたる建設

カザン駅の建設は1913年に始まり、3年以内に完成する予定でした。しかし運命は別の道を選びました。第一次世界大戦、革命、内戦によって工事は何度も中断されました。最終的に駅が完全に完成したのは1926年でした——しかもそれはまったく別の国でした。

興味深いことに、ソビエト時代になってもこのプロジェクトは中止されるどころか拡大されました。当初シュチューセフが計画していたのは1万1000平方メートルの建物でしたが、最終的には7万平方メートルを超える規模となりました。そのため、完成時にはカザン駅はヨーロッパ最大の鉄道駅となりました。

建設中、シュチューセフ自身がカザン、アストラハン、サマルカンドなどの都市を訪れ、建築ディテールのインスピレーションを得ていたそうです。彼はさらに現地の服装を着用することで、地域固有の文化や建築様式をより深く理解しようとしました。主塔のデザインには、カザンクレムリンのスユンビケ塔が採用されました——これはタタール人の首都を象徴する伝説的な建造物です。

当時最高の芸術家たちによる装飾シュチューセフは芸術家連盟のメンバーたちを招いて駅の装飾を手がけさせました。20世紀初頭のロシア芸術の色彩が随所に表現されています。内装の装飾は、アレクサンドル・ベノイス、ボリス・クストディエフ、エウゲン・ランセレー、ジナイダ・セレブリャコワらによって手がけられました。

それぞれの芸術家は、ロシアの特定の地域をテーマにしたホールの装飾を担当しました。ベノイスは「モスクワ」、クストディエフは「ヴォルガ」、ランセレーは「ウラルとシベリア」、セレブリャコワは「カザンと東部」を担当しました。

特に印象的だったのは「レストランホール」で、12メートルのドームには古代ロシアの絵画様式が施されていました。壁には民間の祭りや市場、祝賀行事の風景が描かれています。「皇帝館」と呼ばれる特別な部屋には、ニコラス・ローリッヒのデザインに基づいたステンドグラスが設置されていました。

想像してみてください。天井に絵が描かれ、タイルで作られたストーブやモザイクの床、彫刻された木製家具がある——それが鉄道駅の中にあるなんて！乗客たちは初めはその美しさに驚くでしょう。しかし、それだけが見どころではありません。次回訪れたときにも、また新たな発見があるはずです。

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駅自体よりも古い時計

カザン駅の見どころの一つは、その塔にある時計です。これらの時計が駅自体よりも古いと知っている人はほとんどいません。これらの時計は1904年にロンドンで製造されたもので、元々はノーザン駅（ヤロスラヴリ駅）用だったのです。その精巧さから、1920年代にカザン駅が再建される際に、より高く目立つ塔に移設することが決定されました。

この時計の機械部分は、その精度と信頼性において非常に優れています。100年以上経過した今でも、数回しか停止したことがありません。最も長く停止したのは大祖国戦争中で、ドイツ軍の爆撃から守るために時計を止めなければならなかったからです。

1980年代のモスクワオリンピックを前にして、これらの時計は修復され、新しい文字盤が取り付けられました。しかし機械部分はそのままで、1904年にロンドンで製造されたものです。専門家によると、この時計はあと少なくとも1世紀は問題なく動作するだろうと言われています。

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単なる鉄道駅を超えた存在として

今日、カザン駅は単なる交通のハブだけでなく、店舗やレストラン、ホテル、ビジネスセンターなどが備わった多機能複合施設となっています。毎日約7万人の乗客が利用しており、ピーク時には10万人にも上ることがあります。

あらゆる近代的な変化にもかかわらず、カザン駅は依然としてヨーロッパとアジアを結ぶ重要な玄関口の役割を果たしています。列車はここからカザン、エカテリンブルク、ノヴォシビルスク、ウラジオストック、中央アジア諸国へ向かって出発します。今日ではウラジオストックまでの旅路は数か月かかることはなく、わずか1週間で済みますが、カザン駅は依然としてロシアを横断する壮大な旅の出発点です。

そしてその素晴らしい建築様式は、今なお人々を驚かせ、インスピレーションを与え続けています。シュチューセフの同時代人の一人が次のように述べています。「この建物には、おとぎの宮殿のような要素もあれば、要塞のような要素もあり、寺院のような要素もある。これらすべてが合わさって、多面的で神秘的で雄大なロシアの姿を表現しているのだ。」

次回カザン駅を訪れたときには、その奇抜な塔や色とりどりのタイル、優雅な彫刻をじっくり眺めてみてください。すべての細部の背後には物語があり、すべてのパターンには意味が込められています。もしかすると、建築家が伝えたかったこと——ヨーロッパの平原から太平洋沿岸にまで広がるこの国の偉大さ、そして多くの文化や民族が結びついていること——を感じ取ることができるかもしれません。